Scania 故障碼 1026

EMS 引擎管理系統 廢氣再循環 1，流量高於要求 要求的廢氣再循環量高於預期。 查看說明 → TMS 變速箱管理系統 一致性檢查 車輛底盤序號的一致性檢查失敗。 查看說明 → BMU 電池管理單元 開啟推進電池接觸器 BMU 控制元件已解讀推進電池發生故障。 查看說明 → EMD EGR 氣體量 循環的 EGR 廢氣量過多。 無法達到所需的 EGR 氣體量，或是測量的 EGR 氣體量不可靠。 查看說明 → EME EGR 氣體量 循環的 EGR 廢氣量過多。 無法達到所需的 EGR 氣體量，或是測量的 EGR 氣體量不可靠。 查看說明 → EMO EGR 氣體量 循環的 EGR 廢氣量過多。 無法達到所需的 EGR 氣體量，或是測量的 EGR 氣體量不可靠。 查看說明 → VDT 內部故障 無效的組態。 查看說明 → COO 協調器 前飾板感知器 前飾板感知器的電源電壓過高，可能發生短路。 查看說明 → MBS 手剎車已作動，故障訊號 BCI 控制元件提供了手刹車已作動的錯誤訊號。 查看說明 → PCS CAN timeout on message TSC1_10_C_PTO from COO Message not received within 5 nominal transmission rate periods. 查看說明 → ALM 與車門控制元件 (DCS) 的通訊發生故障 未接收到預期來自 DCS 控制元件的 CAN 訊息。 查看說明 → DAS 電動輔助轉向 由電動輔助轉向的專用電子控制系統傳送的訊號接收到故障狀態。 查看說明 → TCC TCC 控制元件，WC 清水槽高度感知器故障 控制系統判定高度感知器的電阻超過有效範圍。 查看說明 → COMMUNICATOR 通訊器（C200 / C300 / C400） 供電電壓偏低 控制元件的供電電壓過低。 當供電電壓降至低於 8.5 V 的情形超過 60 秒時，會產生此故障代碼。 查看說明 → RTT 道路運輸資訊系統 供電電壓偏低 控制元件的供電電壓過低。 當供電電壓低於 11.6 V 的情形超過 60 秒且收到喚醒訊號時，會產生此故障代碼。 當供電電壓降至低於 6 V 時，控制元件會關閉。 查看說明 → SVIP 供電電壓偏低 控制元件的供電電壓過低。 當供電電壓低於 11.6 V 的情形超過 60 秒且收到喚醒訊號時，會產生此故障代碼。 當供電電壓降至低於 6 V 時，控制元件會關閉。 查看說明 →