รหัสข้อผิดพลาด Scania EMD
รหัสข้อผิดพลาดในการวินิจฉัยของ Scania EMD ทั้งหมด 646 รหัส พร้อมความหมาย สาเหตุ และวิธีแก้ไข
หน่วยควบคุม:
EMD0EMD1
แสดง 361–420 จาก 646 รหัส
- 5505hex 1581 เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ที่ปลายทางของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์
- 5632hex 1600 ขดลวดหน้าคลัตช์สำหรับคอมเพรสเซอร์แอร์
- 5634hex 1602 เซ็นเซอร์ความเร็วรอบหมุนพัดลมและโซลินอยด์วาล์ว, T123
- 5635hex 1603 เซ็นเซอร์ความเร็วรอบหมุนพัดลมและโซลินอยด์วาล์ว, T123
- 5636hex 1604 การตรวจสอบฮาร์ดแวร์
- 5637hex 1605 ระบบควบคุมเครื่องยนต์
- 5638hex 1606 กล่องควบคุมเครื่องยนต์
- 5639hex 1607 กล่องควบคุมเครื่องยนต์
- 5640hex 1608 ระบบควบคุมเครื่องยนต์, พารามิเตอร์บกพร่อง
- 5641hex 1609 รหัสข้อบกพร่อง
- 5642hex 160A การตรวจสอบซอฟต์แวร์
- 5643hex 160B ไดชาร์จ P500
- 5644hex 160C อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์สตาร์ท M1
- 5645hex 160D อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์สตาร์ท M1
- 5647hex 160F กล่องควบคุมเครื่องยนต์
- 5648hex 1610 กล่องควบคุมเครื่องยนต์
- 5651hex 1613 การตั้งค่าระบบควบคุมเครื่องยนต์
- 5701hex 1645 อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์สตาร์ท M1
- 5702hex 1646 อุปกรณ์ควบคุมมอเตอร์สตาร์ท M1
- 5744hex 1670 มอเตอร์สตาร์ท M1
- 5747hex 1673 การจ่ายไฟไปหัวฉีดสูงเกิน
- 5748hex 1674 การจ่ายไฟไปหัวฉีดต่ำเกิน
- 5763hex 1683 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน, เสี่ยงต่อการเร่งรอบสูงเกิน
- 5764hex 1684 มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5766hex 1686 มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5769hex 1689 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5771hex 168B มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5772hex 168C เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5774hex 168E มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5776hex 1690 มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5778hex 1692 แหล่งจ่ายไฟหัวฉีด
- 5779hex 1693 มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5783hex 1697 ระบบควบคุมเครื่องยนต์, EMS
- 5784hex 1698 มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5785hex 1699 มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5786hex 169A มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5803hex 16AB กรองเขม่า
- 5804hex 16AC กรองเขม่า
- 5805hex 16AD กรองเขม่า
- 5809hex 16B1 เซ็นเซอร์อุณหภูมิ T158 เหนือแคทาลิติกแบบอ๊อกซิเดชัน
- 5810hex 16B2 ปริมาณเขม่าในกรองเขม่า
- 5813hex 16B5 มอเตอร์ไฟฟ้าของ M30 เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบแปรผัน
- 5822hex 16BE การลดแรงบิดเครื่องยนต์แบบอัตโนมัติ
- 5823hex 16BF การดับเครื่องยนต์
- 5824hex 16C0 การร้องขอฟังก์ชันถูกละเลย
- 5825hex 16C1 ความเร็วรอบเดินเบา
- 5826hex 16C2 ความเร็วรอบเครื่องยนต์
- 5827hex 16C3 เซ็นเซอร์อุณหภูมิไอดี T121
- 5829hex 16C5 แป้นคันเร่งเสริม
- 5830hex 16C6 แป้นคันเร่งเสริม
- 5832hex 16C8 ควบคุมลิ้นปีกผีเสื้อ
- 5833hex 16C9 แป้นคันเร่ง
- 5835hex 16CB เซ็นเซอร์แรงดันอากาศไอดี T122
- 5836hex 16CC เซ็นเซอร์ความดันแก๊สไอเสีย T125
- 5837hex 16CD เซ็นเซอร์อุณหภูมิแก๊สไอเสียที่ต้นทางของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR T113
- 5838hex 16CE เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ T115 ที่ปลายทางของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR วัดค่าต่ำเกินไป
- 5839hex 16CF เซ็นเซอร์ไนโตรเจนอ๊อกไซด์ T131 ที่ต้นทางของแคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์ SCR
- 5845hex 16D5 เซ็นเซอร์แรงดันส่วนต่าง T141
- 5846hex 16D6 เซ็นเซอร์แรงดันส่วนต่าง T141
- 5847hex 16D7 เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาลูกเบี้ยว T135